ОТ ПАРИЖА ДО СИБИРИ

Перед тем как начать разговор о развитии автоспорта в Минусинске, предлагаю слегка улыбнуться, заглянув в глубину веков. Впрочем, в 19 веке люди и не думали смеяться, а откровенно восторгались, когда в 1887 году в Париже прошёл первый конкурс «колясок, передвигающихся без посторонней помощи». Участник тогда был всего один. Соответственно, он же и стал победителем!

Только спустя семь лет после этого знаменательного события, всё в той же Франции состоялась первая автомобильная гонка на «бешеной» скорости. Только представьте, участвующие «безлошадные экипажи» должны были преодолеть дистанцию в 126 км от Парижа до Руана менее чем за восемь с половиной часов! Методом нехитрых математических вычислений выводим среднюю скорость на трассе: получается менее 15 километров в час. Эдакая прогулка бегом получается.

Теперь серьёзно. Годы летят, века сменяют друг дружку, тысячелетия тянутся одно за другим. Что мы имеем в результате. Автогонка доехала-таки и до земли минусинской! В минувшее воскресенье в полутора километрах от города состоялось торжественное открытие, построенной нынешним летом, гоночной трассы «Юниор» протяжённостью 1150 метров. Верховодила и принимала не только участников первого соревнования, но и гостей праздника Красноярская краевая общественная молодёжная организация «Спортивно-технический клуб «AvtovuzMoto-Rs» города Минусинска.

Беседу с директором клуба уместно предварить упоминанием о том, что в беседе с редакцией газеты «ТОН-М» нынешний начальник отдела спорта и молодёжной политики администрации города Минусинска Наталья Букова, с одной стороны, с сожалением констатировала реальность: «К огромному сожалению, технические виды спорта в нашем городе развиты очень плохо», но с другой — рассказала о том, как на её недавней встрече с министром спорта Красноярска Сергеем Алексеевым чиновник выражал неподдельный интерес к ходу строительства гоночной трассы в Минусинске. Переживает, и это хорошо!

Думаю, что переживать стоит и нам, минусинцам, за то, чтобы спортивный прогресс не застопорился, только-только сдвинувшись с мёртвой точки. Надо признать, что сдвиг этот долгие годы вынашивал один человек, и исключительно благодаря его несгибаемому характеру город начинает вписывать в свою историю дополнительную страничку, на которой готова поставить свою подпись вся неравнодушная к автоспорту молодёжь.

Вячеслав Вузов, директор спортивно-технического клуба «AvtovuzMoto-Rs»:

— Помните, в восьмидесятые года существовали детские спортивные секции картинга, багги, станции юных техников? В течение пары десятков лет всё это благополучно развалилось. Теперь настало время возрождения! В 2012 году я продал свой личный весьма дорогой автомобиль, и начал приобретать автомобили для занятий с ребятишками.

— Вячеслав Владимирович, Вы хотите сказать, что клубу всего четыре года?

— Нет. Клуб существует с 3 декабря 2008 года. Именно тогда я его зарегистрировал. А занятия начались только в октябре 2013-го. Весь этот промежуток времени я занимался сам: готовился и участвовал в соревнованиях.

Надо отметить, что Вузов — представитель целой спортивной династии, не мыслящей себя без гаечного ключа в руке, рёва автомобилей и извилистой трассы. Его братья бороздят просторы Сибири на авто и мотоциклах, а отец в своё время стал чемпионом РСФСР за рулём незабвенного «Жигулёнка». Сам же Вячеслав уже успел отрапортовать Минусинску о пятидесяти наградах, завоёванных на различных соревнованиях!

— Нет сожаления от того, что в послужном списке нет главной награды страны? Или этот вопрос можно дополнить фразой «пока нет»?

— Я никогда не стремился стать первым номером в России. Мне это неинтересно, потому что некому, нечего и незачем доказывать. Пожалуй, только самому себе, но это не касается спортивных достижений. Не эгоист я по натуре. Взял в долг помещение, в долг запчасти на одну машину и начал заниматься с детьми. На мой взгляд, это куда важнее, нежели коллекционирование медалей и кубков, несмотря на то, что влез в долги на сотню тысяч. В результате, с детворой мы собрали нашу первую «девяточку», на которой ребята по очереди тренировались полгода.

— Чему же можно научиться всего за полгода?

В.Вузов

— В большинстве случаев дети приходят с нулевым знанием автомобиля. Понятия не имеют о том, как автомобиль устроен. Мы даём не только навыки вождения, но и умение произвести ремонт. Бывает так, что у родителей подростка имеется машина с автоматической коробкой передач, а его хотят научить ездить на «механике». Это в жизни обязательно пригодится.

— О каком возрасте мы говорим?

— К нам приходят подростки в возрасте от 14 лет. Для самой младшей категории детей пока просто нет техники. К примеру, если брать ребятишек с пяти лет, то придётся покупать картинги. Если с десяти лет, то нужны автомобили класса «Ока» — детвора хоть до педалей сможет дотянуться, чтобы участвовать в соревнованиях.

— В начале нашей беседы Вы небрежно заявили о том, что начали покупать автомобили для занятий. У наших читателей может сложиться впечатление, что Вам купить машину — всё равно, что нам за картошкой сходить.

— Сначала приобрёл три автомобиля (смеётся), которые, впрочем, автомобилями можно назвать с большой натяжкой: голые кузова с каркасами. Так было дешевле. Да и знакомые техники-автомобилисты помогали запчастями. Не новыми, конечно, но зато недорогими.

— Что бы Вы там ни говорили, а автоспорт, всё-таки, дорогое удовольствие. Это прекрасно понимает даже любой пешеход.

— Да, удовольствие не из дешёвых. Сейчас хоть полегче стало: никому аренду не надо платить за помещение. Только текущие платежи за коммунальные услуги порядка 7 тысяч рублей в месяц. Бывший депутат Законодательного Собрания Красноярского Марина Ивановна Добровольская помогла. Связала нас с губернатором и краевым спорткомитетом. Не просто дала нам телефоны, а сама разговаривала, объясняла ситуацию. Она же видела и нашу технику, и ребятишек, которые занимаются с огромным удовольствием. В результате маховик закрутился, и в 2015 году нам выделили отдельное помещение на Кравченко, 21.

— Другими словами, помещение для ремонта автомобилей и занятий — это всё, что нужно клубу для полного счастья?

— Конечно, нет. В Минусинске наш вид спорта можно поддерживать на должном уровне и развивать, при условии финансовых вложений хотя бы порядка 30 тысяч в месяц. Неизвестно, какая и когда деталь автомобиля сломается на тренировке. Купил спонсор нам новые колёса в начале прошлого сезона, поехали на первую тренировку — одно колесо после 12 кругов «выстрелило». Оказалось, производственный брак. Что уж говорить, даже новые импортные автомобили иногда ломаются. А уж наши-то и подавно. Был и такой случай, когда ребёнок уже под самый конец тренировки перевернул машину. Пришлось автомобиль к «костоправам» на ремонт вести. Им 3 тысячи, плюс за лобовое стекло и покраску. Вот и набежало 10 тысяч.

— Но, с другой стороны, наконец-то «набежала» и собственная трасса. Это ли не плюс?

— О, да! Пока не было трассы, приходилось выходить из положения. Я съездил в Прихолмье, где лет пять назад участвовал в показательных выступлениях, договорился с руководством местного ипподрома. Нам разрешили приезжать к ним для тренировок. Основное условие было — не мусорить. За это спасибо огромное, но тем не менее, 35 километров от Минусинска. Лишние деньги на бензин. К тому же возникла ещё одна проблема: как ребятишек доставлять на тренировку? Все в один салон не поместятся. Если на автобусе, то это очень дорого. Опять-таки помог друг. Подгадывали тренировки под его выходные, и он на своей машине возил детей. Теперь, слава богу, трасса совсем рядом с городом. И добираться недалеко и деньги на бензин экономим.

— Если я правильно понимаю, то клуб старался экономить всегда. Во что вылилась экономия?

— Сейчас у нас для автокросса пять автомобилей. Это те, которые полностью в строю, в боевой готовности. Летом приобрели ещё один «кузов». Хороший, но нет двигателя и коробки. Сейчас начнём потихоньку собирать. Есть ещё один автомобиль для драг-рейсинга. Подарил его спонсор, и надо сказать, что машина очень сильная — вполне может конкурировать даже с красноярскими машинами. Но автомобиль собирали очень давно, поэтому во всей красе он сможет себя показать только после дополнительного ремонта и, соответственно, финансовых вливаний. Ведь каждый год появляются новые технологии, выпускаются новые запчасти, автомобили постоянно совершенствуются.

Но чего стоят эти технологии без спортсменов и ребят, жаждущих воплощения в реальность своей конструкторской мысли и усовершенствования своего технического мастерства? Как показало открытие гоночной трассы, таковых, с мотором вместо сердца, предостаточно. Погонять прибыли участники и на собственных «гражданских» автомобилях, и почитатели самостоятельно сконструированных багги.

Более того, отныне трасса не будет простаивать ни зимой, ни летом. В планах уже есть соревнования для взрослых на квадроциклах и снегоходах, в то время как в недрах клуба подрастает молодое поколение гонщиков. Кстати, пока их всего 9 человек. И это вовсе не потому, что катастрофически не хватает желающих, а по причине отсутствия необходимого количества техники. Если тренироваться можно по очереди, то как объяснить ребёнку, что в этот раз в соревнованиях будет участвовать не он, а его товарищ?

Тем не менее Вячеслав Вузов охотно приглашает на занятия ребят Минусинска в надежде на то, что обещания, данные спонсорами, будут выполнены. Если верить старшему поколению, влюблённому в автоспорт, то совсем скоро автопарк клуба пополнится ещё двумя автомобилями.

Наверняка некоторые из читателей уже готовы задаться вопросом: «А сколько же придётся заплатить за обучение своего отпрыска в спортивно-техническом клубе?». Не будем лукавить: бесплатным сие удовольствие не будет и быть не может, поскольку необходимо оплачивать расходы на топливо и запчасти. Однако, местный ежемесячный членский взнос в размере полутора тысяч рублей, безусловно, выигрывает в соревновании «кто меньше» с другими городами и регионами. Разница примерно в два-три раза.

— Любое, даже самое благое начинание, не обходится без проблем. Но мне почему-то кажется, что нынешний год стал для минусинского спортивно-технического клуба весьма значимым и наполненным позитивными моментами. Давайте подведём предварительные итоги. Вячеслав Владимирович, довольны и Вы тем, как сегодня в нашем городе начинает развиваться автоспорт?

— Конечно, очень доволен. Я ещё восемь лет назад добивался то открытия клуба, то строительства гоночной трассы. Наконец-то свершилось! А ведь ребятишки в клубе вместе со мной переживали: «Тренер, а вдруг трассу ещё несколько лет ждать придётся?». Я говорил, мол, что поделаешь. И вдруг пришёл молодой глава города, понятливый. Встретились, поговорили: для чего нужна трасса, для чего нужна земля. Сказал мне писать заявление. Отдали его нашим «земельщикам». Те неожиданно прислали отказ, поскольку земля, якобы, непригодна для строительства. Второй раз встречаемся с Дмитрием Николаевичем. Он вызывает «земельщиков», и начинает им доступно объяснять, что строиться будет не магазин и не развлекательный центр. Людям нужна только земля! Надо выделить! Со второго раза поняли. Признаюсь откровенно, это первый глава города, который нас услышал.

Будем откровенны до конца: похоже, глава города сам был бы не против покрутить «баранку» на новой гоночной трассе, и в глубине души болен этим видом спорта. Иначе, чем объяснить тот факт, что за несколько дней до торжественного открытия «Юниора» Дмитрий Меркулов выдал 35 тысяч рублей клубу на ремонт двух автомобилей и устранения мелких неполадок на трассе из личных средств? Кому-то это может показаться странным, но, чёрт возьми, добиться конкретных результатов в каком-либо коллективном деле, можно только сообща и исключительно включив личную заинтересованность каждого. И говорю я сейчас отнюдь не о деньгах!

Александр Томских

Печать
 
  1. Алексей
    13 ноября 2016 в 14:33 | #1

    Сам был на этих гонках. Осталось двоякое впечатление. С одной стороны интересно, необычно для Минусинска. С другой очень неорганизованно.

    Писали, что начало будет в 12:30. Некоторые аж с 12 часов стояли, а начали мероприятие чуть ли не в 3-м часу. Было очень холодно, не спасал даже бесплатный плов.

    Всего два нормальных заезда проехали ребята. И пара заездов «гражданских». Организатор переживал, что будет проводить всё один, но товарищи все же подошли потом.

    Можно конечно списать всё на то, что это первый раз, но слишком уж долго «тянули за рога и лили воду». Весь «драйв» улетучился.

  2. Ксения
    13 ноября 2016 в 23:00 | #2

    Ну наконец-то!!!! Надеюсь, после открытия трассы, дела пойдут в гору у Вячеслава Владимировича, и он начнёт отдавать свои долги!!!! Которые, кстати, появились у него в последствии аварии в 2012 году, в центре города. Вот тебе и ,,чемпион,,, вот тебе и тренер….

  3. Петька
    14 ноября 2016 в 09:06 | #3

    @Ксения, деталей я конечно не знаю, но никто не застрахован от несчастного случая и человеческих ошибок в том числе. А то, что он помогает молодежи хоть куда-то направить свой потенциал — похвально.

  4. Ксения
    14 ноября 2016 в 17:06 | #4

    За помощь молодёжи, конечно молодец! Я говорю про ответственность. Какой отвественности может он научить молодежь, если сам безответственный? Носиться по городу со скоростью 100 км в час, в гололёд, без страховки, это не есть хорошо. Это хорошо, что все закончилось без особых последствий, ремонт новой машины за мой счёт и все, а могло быть все намного печальнее….